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Controlador Aéreo - División del Espacio Aéreo

Escrito por Administrator el . Publicado en Controlador Aéreo

 Controlador Aéreo

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División del Espacio Aéreo

Las divisiones del espacio aéreo se suelen hacer por el servicio que se presta a las aeronaves que vuelan en ellas, aunque muchos de estos espacios están incluidos en otros con menor prestación de servicios.

En primer lugar, la OACI ha dividido en diferentes regiones el espacio aéreo mundial, asignándole a cada región un código dado. Por ejemplo, EUR corresponde a Europa, NAM a América del Norte y SAM a Sudamérica.

Con esta primera división la OACI ha buscado agrupar a aquellas zonas que tienen un desarrollo aéreo equivalente y problemas similares.

A su vez, estas regiones se dividen básicamente en las Regiones de Información de Vuelo (Flight Information Regions - FIR) y en las Regiones Superiores de Información de Vuelo (Upper Information Regions - UIR), donde se dan servicios de Información de Vuelo y de Alerta.

Las FIR por lo general siguen el contorno de las fronteras de los países que conforman la región. Sin embargo, un mismo país puede tener varios FIRs. Un ejemplo es España, que tiene 3: FIR Canarias, FIR Barcelona y FIR Madrid.

Por encima de las FIR existen las UIR, habitualmente con la misma forma en planta de la FIR correspondiente. La diferencia entre ambas está en la altitud: En España, la FIR va desde el suelo hasta 24.500 pies (FL 245), la UIR comienza a los 25.000 pies (FL 250).

Ahora bien, desde el punto de vista del Control el espacio aéreo se divide en:

  • Controlado.

  • No controlado.

La diferencia fundamental entre uno y otro es que en el controlado se presta el servicio de control del tránsito aéreo, mientras que en el no controlado sólo se suministran los servicios de información y alerta. El Control se da en las zonas especificadas en las Publicaciones de Información Aeronáutica (AIP).

Espacio Aéreo Controlado

El Espacio Aéreo Controlado habitualmente se organiza según la actividad que se va a producir en el mismo. De esta manera suele subdividirse en:

  • Upper Traffic Area (UTA): Área de tráfico superior (a partir de FL 245 en España).

  • Controlled Traffic Area (CTA): Área de tráfico controlado (300 m a FL 245 - en España).

  • Controlled Traffic Region (CTR): Región (o zona) de tráfico controlado (0 a 300 m de altura). Es la que rodea los aeropuertos principales y tiene como objetivo la coordinación eficiente de los vuelos que llegan o salen del aeropuerto.

A su vez, UTA y CTA son términos genéricos que pueden recibir designaciones específicas como las siguientes:

  • Zonas de tránsito de aeródromo (ATZ) alrededor de los aeródromos controlados. Tienen como función proteger el tránsito alrededor de un aeródromo.

  • Zonas de control (CTR) para proteger las maniobras de aproximación a los aeródromos.

  • Áreas terminales (TMA) en las zonas donde convergen varias rutas y existen varios aeropuertos principales. Su objetivo es conectar la fase de vuelo en ruta con la fase de aproximación.

  • Aerovías (AWY): Si a lo largo de un eje el tráfico aéreo es importante, se declara espacio aéreo controlado a un entorno tubular de la ruta, convirtiéndose ésto en una aerovía.

Nótese que la diferencia fundamental entre un área de control y una región (o zona) de control, es que éstas últimas empiezan desde la superficie terrestre.

Para finalizar, adicionalmente a estas divisiones del espacio aéreo controlado también podrá encontrar:

  • Las rutas estándar de salida, llamadas SID (Standard Instrument Departure): Es un procedimiento ATC de salida de vuelo instrumental, que suministra la transición desde el aeropuerto hasta las aerovías.

  • Las rutas estándar de llegada, STAR (Standard Terminal Arrival): Procedimiento ATC de llegada de vuelo instrumental y que sirve de transición desde una aerovía hasta un punto fijo del área terminal en donde comienza la aproximación.

Clasificación del Espacio Aéreo

Combinando las diferentes divisiones del espacio aéreo y los servicios que se pueden proporcionar en ellos, la OACI (en el Anexo 11) ha generado una "Clasificación del Espacio Aéreo".

Esta clasificación establece entonces requisitos que han de cumplirse en ese espacio con respecto a condiciones meteorológicas, comunicaciones, velocidad, etc.

La tabla a continuación resume las características más importantes. Por favor note que presenta los espacios desde los más restrictivos (el de clase "A") hasta los menos restrictivos.

 Reglas de vueloSeparación proporcionadaServicios disponibles
A IFR A todas las ACFT ATC
B IFR/VFR A todas las ACFT ATC
C IFR/VFR IFR-IFR, IFR-VFR, VFR-IFR IFR-ATC, VFR-INFO/ASESOR
D IFR/VFR IFR-IFR

IFR-ATC, VFR-INFO/ASESOR

E IFR/VFR IFR-IFR

IFR-ATC, VFR-INFORMACIÓN

F IFR/VFR IFR-IFR (factible)

IFR-ATC/ASESOR, VFR-INFO

G IFR/VFR No se proporciona INFORMACIÓN

 

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