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Controlador Aéreo - Servicios de Información de Vuelo (FIS)

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 Controlador Aéreo

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Servicios de Información de Vuelo (FIS)

Estos servicios engloban una serie de aspectos tales como la información aeronáutica, las radiocomunicaciones, la navegación, la meteorología, la medicina, etc. A continuación se presentarán los más importantes

Servicio de Información Aeronáutica (AIS)

La función de este servicio es asegurarse de que se divulga adecuadamente la información necesaria para que los vuelos se realicen con seguridad, eficacia y regularidad.

Las fuentes típicas de información aeronáutica son:

  • AIP (Aeronautical Information Publication): La Publicación de Información Aeronáutica tiene como objetivo satisfacer las necesidades internacionales de intercambio de información aeronáutica esencial de carácter permanente.

  • AMDT: Son enmiendas regulares al AIP, y contienen información nueva de carácter permanente.

  • SUP: Éstos son los suplementos al AIP y contienen información temporal de larga duración.

  • NOTAM (NOtice TO Air Men): Contienen información temporal referente al cambio de alguna instalación, condición o servicio aeronáutico. Se caracterizan porque tienen que ser distribuidos con rapidez. Casos especiales son el SNOWTAM, que contiene información relativa a nieve o hielo, y el ASHTAM, con información referente a erupciones volcánicas y nubes de cenizas.

  • AIC: Las Circulares de Información Aeronáutica contienen información que no cumple los requisitos para incluirse en el AIP o en los NOTAMs, tales como futuros cambios en la legislación, nuevos sistemas de navegación, etc.

  • PIB: Los Boletines de Información Previa al Vuelo contienen los NOTAMs y cualquier otra información que pueda ser relevante para un usuario que desea seguir una ruta determinada.

Servicio de Radionavegación

El Servicio de Radionavegación está constituido por todos aquellos sistemas en tierra que permiten que los instrumentos de abordo obtengan la información necesaria para la orientación del piloto y la adecuada navegación de la aeronave.

Este es un tema amplio que no se tocará en este lugar, por lo que solamente se mencionarán los sistemas de radionavegación más utilizados:

  • VOR (CVOR, VOR/D, TVOR).

  • DME (VOR-DME).

  • TACAN (VORTAC).

  • NDB.

  • LORAN.

  • OMEGA.

  • GPS.

Servicio Meteorológico Aeronáutico (MET)

La gran cantidad de datos meteorológicos que es necesario transmitir han hecho necesaria la creación de diferentes tipos de mensajes:

  • METAR: Observación ordinaria de aeródromo, es un mensaje rutinario que se elabora cada hora o media hora (dependiendo de la categoría del aeropuerto) y que especifica condiciones meteorológicas tales como dirección y velocidad del viento, visibilidad horizontal, nubosidad, temperatura, presión, etc.

  • SPECI: Mensaje que se emite cuando existen cambios significativos en las condiciones especificadas en el METAR.

  • TAF: Pronóstico de aeródromo, emitido cada 3 ó 6 horas y que cubre un intervalo de tiempo no superior a 24 horas.

  • SIGMET: Este mensaje se emite cuando aparece o se prevee que aparezca un fenómeno atmosférico que pueda afectar la seguridad aérea, como tormentas, ciclones, granizo, tempestades de arena, etc.

  • GAFOR: Son predicciones climatológicas realizadas para un área dada y están destinados al uso por parte de la aviación general.

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