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Controlador Aéreo - Aproximación ILS

Escrito por Administrator el . Publicado en Controlador Aéreo

Controlador Aéreo

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APROXIMACIÓN ILS A LA 22 DE LA CORUÑA

Seguimos aumentando conocimientos, ya estamos duchos en los NDB y sabemos todo lo necesario sobre como interceptar y seguir un radial de un VOR, ahora vamos a practicar, de una vez, dos de las maniobras más bonitas del vuelo IFR, el arco DME y la aproximación ILS. 

Usaremos para ello la carta de aproximación ILS Z a la pista 22 de LECO. En el momento de realizar este tutorial usamos la última carta publicada, ya sabemos que esta carta puede cambiar, pero no lo harán los conocimientos que adquiramos ahora:

ILS 22L ECO

Para realizar esta práctica despegaremos de la pista 22 y nos alejaremos por el radial 180 del VOR de La Coruña ascendiendo a 6000 pies para después buscar la intersección BERAX, IAF donde empieza nuestra aproximación. Solo necesitaremos sintonizar el VOR de LRA (115,10) en las dos radios, que las vamos a usar como nunca. Al final de la aproximación sintonizaremos el localizador LCO (109,90) en la radio NAV1 para seguir senda y localizador. Lo vemos paso a paso:

  • TRAMO ROJO: Despegamos en rumbo de pista y al alcanzar 800 pies viramos por nuestra izquierda con rumbo de interceptación del radial 180 de LRA (135º), interceptamos el radial y lo seguimos en alejamiento hasta la milla 14 mientras ascendemos a 6000 pies. En ese momento, viramos por nuestra izquierda para interceptar el radial 151 de LRA en acercamiento (rumbo 331º), seguimos el radial hasta la milla 10.4DME, estaremos sobre BERAX, fijo de aproximación inicial (IAF).
  • TRAMO AZUL: En BERAX viramos a nuestra derecha hasta ponernos perpendiculares al VOR LRA para seguir el arco 8DME de LRA e iniciamos descenso para 3400 pies. Seguimos volando el arco tratando de mantener las 8 millas con el VOR y al cruzar el radial 076 de LRA continuamos descenso para 2700 pies. Al aproximarnos al radial 048 de LRA abandonamos el arco y viramos por nuestra izquierda para interceptar el localizador (deberemos haber sintonizado el localizador LCO en la radio NAV1, freq 109,9 y habremos colocado el curso en 215º, curso de aproximación final). Seguimos el localizador, al llegar a la milla 12 del localizador (milla 6,1 de LRA) estaremos sobre el fijo de aproximación intermedia IF, pasado dicho fijo continuamos descenso para 2300 pies, altitud que mantendremos hasta interceptar la senda, esto ocurrirá en la milla 6,2 del ILS, punto de aproximación final (FAP).
  • TRAMO VERDE: Al interceptar la senda reducimos potencia para seguir senda y localizador de forma estable y vamos configurando flaps, tren y velocidad de referencia para aterrizar. A nuestra altitud mínima, según la tabla OCA/H, de 637 pies decidimos si aterrizamos o frustramos, como siempre.
 Un pequeño esquema de los pasos a seguir os puede servir de ayuda y sería algo así:
  1. 215º 800ft <-- 135 int R180 LRA asc  6000ft
  2. 14 DME <-- int R151 LRA (331º)
  3. 10.4 DME --> ARC 8.0 DME LRA desc 3400ft
  4. R076 LRA desc 2700ft
  5. R048 LRA <-- int loc LCO (109.9) 215º
  6. 12 DME desc 2300ft
  7. 6.2 DME int G/S

Recordemos aquí que para completar la aproximación ILS usando el piloto automático de cualquier avión, son imprescindibles los siguientes datos:

- Altitud y distancia a la que se intercepta la senda de planeo (G/P).

- Frecuencia del localizador (en algunos aviones es necesario sintonizarlo en las dos radios).

- Curso de aproximación

Ya sabéis que todo esto está en las cartas...

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